最近，一张”西南地区机场2026年上半年客流排行榜”在民航圈和本地社群流传。榜单上，成都天府以2725.7万人次一骑绝尘；而在榜单中段，有一个让阆中人特别关注的名字——
阆中古城机场，以10.21万人次的半年累计客流，位列西南53座机场第32位、四川17座机场第12位。
作为南充第二座、四川第17座运输机场，这个名次不算亮眼。但读懂它，就读懂了阆中这半年的”空中故事”。
一、一组数字，看懂上半年
| 指标 | 数值 |
|---|---|
| 6月单月客流 | 1.70万人次 |
| 6月单月同比 | -5.79% |
| 上半年累计客流 | 10.21万人次 |
| 上半年累计同比 | -2.84% |
| 西南地区排名 | 第32位（共53座） |
| 四川省内排名 | 第12位（共17座） |
（数据来源：民航局／小虎航空分析榜单，单位：万人次）
简单算一笔账：按上半年累计10.21万人次、同比-2.84%反推，2025年上半年阆中机场客流约10.5万人次（推算值，供参考）。也就是说，今年上半年机场客流整体呈现”高位平台上小幅回落”的态势——没有大起，也没有大落。
二、平稳中，藏着变化
如果把时间线拉长，上半年阆中机场其实动作不断。以下均为公开可查的事实：
- 3月29日切换新航季：2026年夏秋航季执行至10月24日，直飞北京、上海、广州、深圳4座城市；
- 新开”深圳=阆中=新疆石河子”经停航线：东海航空执飞，每周二、四、六，阆中由此首次打通飞往新疆的通道；
- 航线网络从3条扩至4条+经停：通航之初的北京、上海、广州，如今多了深圳，并升级为”深圳—阆中—石河子”；
- 官方明确”先稳后拓”：机场管理公司3月公开回复网友，杭州、乌鲁木齐、海口、三亚等航线已纳入拓展规划，将逐步推进。
把这些事实和榜单数据放在一起，可以得出几个判断（以下为个人分析，非官方结论）：
- 新航线的客流红利，二季度才开始释放。 深圳—石河子航线3月底才开通，每周仅3班，对上半年累计数据的拉动有限，效果可能集中体现在暑期。
- 班期密度仍是客流的天花板。 目前4条航线大多每周3班，总量约每周12班左右——航班”少而稳”，决定了客流的基本盘。
- -2.84%的小幅回落，不必过度解读。 机场客流受淡旺季、航线调整、天气等多重因素影响，半年维度的小幅波动，在运营爬坡期属正常现象。
三、下半年，看点在哪？
如果用一个词概括下半年的关键词，那就是“旺季”（推测，依据民航季节规律）：
- 7—8月暑运：亲子游、避暑游叠加，是中小机场全年客流的黄金窗口；
- 国庆黄金周：古城进入旅游旺季，深圳—石河子经停航线带来的新疆客源，有望形成增量；
- 10月24日夏秋航季结束：冬春航季是否加密班期、是否落地杭州/乌鲁木齐等规划航线，将是下一个观察点。
当然，中小机场的成长从来不是一蹴而就。参照国内同类古城型支线机场，从”飞起来”到”飞得好”，通常需要3—5年的培育期。阆中机场2023年12月17日通航，至今刚走过两年半，正处于”先稳后拓”的培育阶段。
四、写在最后
从2023年12月17日三架航班降落古城的那一刻起，阆中的”飞天梦”就进入了兑现期。10.21万人次，对成都天府是零头，对阆中却是从无到有的积累。
榜单排名不是终点。我们更期待的是：下一次航季表更新时，阆中能飞向更多地方；下一次榜单再发布时，这个数字能再往上跳一跳。
千年古城，正张开双臂——等风来，也等更多的航线来。
